米国が「紅海エスコート」立ち上げに向け多国籍連合を結成、マースクCEOが立場を表明

ロイター通信によりますと、ロイド・オースティン米国防長官は現地時間12月19日早朝、イエメンのフーシ派が紅海を航行する船舶を攻撃するために無人機やミサイルを発射したことに対し、米国は関係国と協力しているとバーレーンで発表しました。紅海南部とアデン湾で共同哨戒を行う「紅海護衛作戦」を開始する。

オースティンによれば、「これは国際的な課題である。そのため私は今日、新たな重要な多国籍安全保障作戦であるプロスペリティ・ガード作戦の開始を発表する。」

同氏は、紅海は国際貿易を促進するための重要な水路であり主要な商業ルートであり、航行の自由が最も重要であると強調した。

当該作戦への参加に同意した国には、英国、バーレーン、カナダ、フランス、イタリア、オランダ、ノルウェー、セーシェル、スペインが含まれると理解されている。米国は依然として、この作戦に参加し、海軍の数を増やすために、より多くの国を積極的に求めている。

関係者は、新たな護衛作戦の枠組みでは、軍艦は必ずしも特定の艦船を護衛するわけではなく、一度にできるだけ多くの艦船を護衛することになると明らかにした。

さらに米国は国連安全保障理事会に対し、紅海で頻発する船舶への攻撃に対して措置を講じるよう要請した。オースティン氏は、「これは国際社会の対応に値する国際問題だ」と述べた。

現在、多くの定期船会社は、自社の船が紅海地域を避けるために喜望峰を迂回することを明らかにしています。護衛が船舶航行の安全を保証する役割を果たすことができるかどうかについて、マースクはこれについて立場をとっている。

マースクのビンセント・クレール最高経営責任者（CEO）は米メディアとのインタビューで、米国防長官の声明は「心強い」と述べ、今回の措置を歓迎した。同時に、米国主導の海軍作戦により、紅海航路が再開されるには早くても数週間かかる可能性があると同氏は考えている。

マースクはこれに先立ち、乗組員、船舶、貨物の安全を確保するため、船を喜望峰の周囲に迂回させると発表していた。

コー氏は次のように説明した。「私たちは攻撃の犠牲者でしたが、幸いなことに乗組員には怪我はありませんでした。私たちにとって、紅海地域での航行停止は乗組員の安全を確保するために不可欠です。」

同氏はさらに、喜望峰への迂回は輸送に2～4週間の遅れが生じる可能性があるが、顧客とそのサプライチェーンにとって現時点では迂回の方が早くて予測しやすい方法だと述べた。